En esta actividad se ha elegido la ESTACIÓN DE RENFE-CERCANÍAS de mi localidad Crevillent (Alicante) España.

2.1 REFLEXIÓN Y ASPECTOS GENERALES.

La estación tiene acceso libre a cualquier usuario y está abierta las 24h.

Este emplazamiento tiene una peculiaridad/inconveniente, es una estación construida a principios del siglo XX a 3 km de la población, quizá con expectativas a que Crevillent creciera exponencialmente hacia el sureste en el futuro o quizá porque el paso de la vía del tren no se pudo modificar (acercar a la población) por alguna razón de eficiencia o economía. Por lo cual, es de conocimiento popular que el principal impedimento que debemos considerar para su uso es que necesitamos un medio de transporte para llegar hasta ella desde Crevillent.

Otra curiosidad es que se ha creado un barrio a su alrededor del que no he podido constatar su historia pero presumo que es paralela a la línea temporal de la estación. Con el tiempo, este barrio (Barrio de la Estación) ha pasado a considerarse Pedanía de Crevillent, con cierta autonomía en cuanto a fiestas, ocio y servicios.

El principal y único acceso se realiza por la carretera CV-875 que en su origen se denomina irónicamente Paseo de la Estación. No dispone ni de vías específicas para peatones, ni carril bici-patinete, ni servicio de autobuses, ni lanzaderas de ningún tipo. La única opción segura es el automóvil (taxi?) para lo cual sí está dispuesto un parking amplio, bien señalizado y con plazas para usuarios con movilidad reducida.

Es una zona de tráfico de personas-usuarios en la que se interactúa con las instalaciones (servicios, accesos, rampas, puentes, barreras, puertas) y con artefactos varios, tanto convencionales (bancos, papeleras, interfonos, carteles) como digitales o de suministro (máquinas expendedoras, carteles digitales dinámicos, máquinas de información o validación).

Una peculiaridad es que este complejo aúna arquitectura típica del siglo XX principios con ítems y modificaciones que han evolucionado hasta la actualidad, tanto funcionales como estilísticos. Por poner un ejemplo podemos observar que la techumbre está realizada al estilo alicantino, las paredes son gruesas, de piedra y las puertas son originales. No obstante, todo convive armoniosamente con señalética y aparatología de distintas épocas y tendencias (iluminación, megafonía, viales, casetas auxiliares.

Es digno de mencionar que existen estancias anejas sin acceso al público que se presumen fueron en su día la caseta de algún guarda (con su familia) o encargado de la estación pues se aprecian dos chimeneas de antigua manufactura, depósitos de agua y antenas de TV.

Dados estos problemas y peculiaridades del complejo, he elegido éste porque ofrece posibles soluciones y mejoras ante elementos ahora deficientes u obsoletos.

 

Distancia de 3km entre la estación y Crevillent.

Cartel de acceso con isotipo.

 

 

2.2 RECURSOS GRÁFICOS.

Imagen panorámica de la estación desde la fachada de acceso principal y vista del aparcamiento.

Vista lateral y parcial de la fachada aneja a las vías del tren donde se pueden apreciar las chimeneas, antenas de tv y depósito de agua para vivienda de antiguo vigilante.

Vestigios de piedra de cantera local que sirvieron de cercamiento ( véase agujeros de anclaje de una antigua valla) y que ahora acotan el aparcamiento, claro ejemplo de aprovechamiento de los recursos.

 

Detalle de la techumbre estilo alicantino.

Accesos habilitados sin seguridad para el cruce de las vías por los peatones.

Paso elevado para el cruce de peatones. Obsérvese las líneas amarillas en el pavimento para seguridad de los usuarios.

 

 

Serie de ejemplos de señalética, Destacar la distinción entre funciones por códigos de color y la eficiencia en su colocación al aprovechar marquesinas, postes de luz, sombreados y fachadas además de los elementos de megafonía, cámaras y alarmas.

Dos plazas de aparcamiento, una está claramente identificada y la otra desconocemos el por qué de su estado.

 

 

 

 

Curioso emplazamiento para depositar bicicletas. En la puerta principal de entrada, sobre la acera y en el cual el anclaje de las mismas es el poste de la señal.

 

 

2.3 ELEMENTOS Y ARTEFACTOS DE INTERACCIÓN ANALÓGICOS Y DIGITALES.

 

 

 

 

Ejemplo de convivencia de dispositivos convencionales y digitales de información al usuario y obtención del ticket de viaje.

Dispositivo situado inmediatamente antes de salir al andén para validar el billete.

 

 

Mobiliario urbano y panel de información convencional.

 

 

 

Ejemplo de paneles informativos sobre emergencias y seguridad.

 

 

 

Las modernas papeleras son un ejemplo de señalética mediante isotipos y códigos de color concebidos con la premisa del diseño universal.

 

 

Continúa la tendencia de la convivencia de artilugios digitales modernos con el reloj típico de una estación.

Mantienen los dos la premisa de la visibilidad en los dos sentidos de circulación.

 

 

Mobiliario exterior, moderno, funcional y en buen estado.

 

Panel informativo en un parque anexo sobre actualidad cultural.

Ejemplo de los servicios que el barrio adyacente ha creado para satisfacer las necesidades del tráfico de personas usuarias.

 

 

PLANO